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保时捷经销商六折“狂甩”:有车型价格跌破40万
发表于:2024-11-22 13:09:20

捷经  有两种类型的否定:准确和广泛的匹配。

百度取消新闻源制度的消息可谓一石激起千层浪,销商型铺天盖地的新闻报道翻来覆去就那几句话,销商型你粘贴我几句,我copy你几句,估计连你旁边的猫都看烦了吧。这可能也算是百度高明的地方,狂甩这些鸡肋的小站、狂甩自媒体站圈太多了影响用户体验、降低粘性,索性趁机清理门户,只把那些“优质”站点笼络过来就行了。

保时捷经销商六折“狂甩”:有车型价格跌破40万

对于广大站长(部分资质够进VIP俱乐部的自媒体也算)来说,有车这几乎是一个被设定好的必选题——要么交钱跟着我玩,要么出局。各位,格跌看出这里面的门道了吗?这意味着,格跌百度抛弃掉新闻源机制(至于有多大影响,我们稍后再说),又重新构建了一套新的机制,把鸡蛋从一个要“破掉”的旧筐子拿到了新框里,更狠的是,在这个新框里,你可能要付费才有可能进阶到VIP2甚至VIP3,以争取到足够的竞争筹码。不错,捷经百度这次又是来刷存在感的,这是第一层套路。

保时捷经销商六折“狂甩”:有车型价格跌破40万

 百度以及百度们的套路,销商型你真看懂了?现在是新媒体时代了,这个大家都知道。所以,狂甩要说百度不是“套路王”,狂甩你能信?晓枫说,游走在科技与人文之间,新浪创事记、虎嗅、百度百家、砍柴网、搜狐、艾瑞、品途等专栏作者,联系请加个人微信angaoeng。

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我们来聊点不一样的,有车说点“真话”。

想想也是,格跌就像互联网圈都在讲屌丝经济已死一样,格跌把那些“优质”的、用户体验好的圈住了,他们的身份感、认同归属感也强,支付意愿更强不是?至于后期怎么收费、怎么分成,还不是好商量?第二类,公关公司以及部分企业PR,这算是捆在一条线上的群体。换个问法,捷经新媒体时代,捷经什么最重要?流量吗?粉丝吗?分发平台吗?内容生产能力吗?这些似乎都很重要,但要说最重要的——我认为其实是注意力,新媒体时代的信息太冗余太碎片了,对注意力的争夺才是关键。

悲剧的是,销商型百度还是不受新媒体人待见,只能眼看着今日头条、UC订阅号等新媒体平台呼啸前进,差距愈来愈大,流量越分越散。那些权重低、狂甩内容时效性和质量相对较差的小站点、狂甩自媒体站点,很可能会被K掉,比如笔者的一个不成熟小站前段时间就被百度K掉了,这个过程其实已经进行了一段时间了,只不过这次取消新闻源的动作更大更狠一些,但即使不取消新闻源,很多小站依然还是会慢慢被淘汰掉。

事实上,有车头条号已经走在这条路上了,有车号外是个比较明显的例证,不明显的另一个事实是——假如你头条上的某篇文章突破了80万阅读,接下来1、2天内发的内容都会受到推荐限制,本人亲测多次,流量达到这个水平的自媒体人应该也不难发现这个“小秘密”。百度取消新闻源的消息一出来,格跌很多人就在讨论,格跌这是不是要把那些时效性差的传统媒体往死了逼?我倒是觉得,既然存在就是合理了,这些媒体残喘了多年依然活着,恐怕还能继续活一段时间,再说也不是非要把它全部铲除殆尽才算一个时代的结束,既然大家早就公认那个时代结束了,百度取消新闻源对他们的影响就不具有代表意义了,直接翻篇吧。